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| Mitsubishi ASX |
▪ ab CHF 25'990.00 |
Mit dem ASX (für «Active Smart Crossover») landet Mitsubishi einen Rundumschlag: Wendig wie ein Stadtauto, komfortabel wie eine Reiselimousine, kletterfähig wie ein Offroader, sparsam wie ein Öko-Zwerg.
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| Mitsubishi Outlander |
▪ ab CHF 28'990.00 |
Der Mitsubishi Outlander war bislang eine familientaugliche Kombination aus Kombi und SUV. Ab sofort bietet er nun noch Business-Class-Komfort.
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| Mitsubishi Colt |
▪ ab CHF 13'990.00 |
Mitsubishi hat einen Colt für jeden Kundengeschmack bereit. Ob dreitürig oder fünftürig, extrem sportlich oder extrem sparsam, Mitsubishi hat einen Colt für alle Fälle.
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| Mitsubishi Lancer Sportback |
▪ ab CHF 40'990.00 |
Echte Rallye-Fans macht Mitsubishi mit dem 295 PS starken Lancer Evo bereits in der 10. Generation glücklich. Mit dem Lancer Sportback Ralliart gibts nun für alle, die es nicht gar so brachial wollen, eine abgespeckte Evo-Version mit 240 PS.
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| Mitsubishi Lancer Evolution |
▪ ab CHF 56'990.00 |
In der Rallye-WM sieht man den Mitsubishi Lancer Evo nicht mehr. Dafür auf der Strasse. Nachdem sich Mitsubishi vom Rallye-Sport zurückgezogen hat, gibts den 280 PS starken Evo IX nun als Strassenversion zu kaufen.
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| Mitsubishi Grandis |
▪ ab CHF 38'490.00 |
Sportliche, gestreckte Linienführung: Der Grandis beugt sich nicht dem bekannten Van-Einerlei. Abladen, Fächer, Dosenhalter und kleine Tischchen - es fehlt an nichts in diesem praktischen Familienauto!
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| Mitsubishi L200 |
▪ ab CHF 29'990.00 |
Die jüngste Generation des Mitsubishi SUT (Sport Utility Truck) hat neben dem Pajero-erprobten Allradantrieb Super Select 4WD einen 2,5 DI-D-Diesel Motor mit 100 kW (136 PS). Als einziger Wagen in seiner Klasse verfügt der L200 über eine elektronische Stabilitäts- und Traktionskontrolle.
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| Mitsubishi Pajero |
▪ ab CHF 45'990.00 |
Der Pajero ist als Dreitürer mit kurzem Radstand oder Fünftürer mit langem Radstand erhältlich und bleibt trotz enormen technischen Verbesserungen seinem klassischem Design treu. Neben den 3,3 Tonnen Anhängelast, der selbsttragenden Karosserie mit integriertem Hilfsrahmen und zusätzlichen Versteifungen ist der Pajero noch immer ein authentischer Off-Roader.
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